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重点聚焦!2023年J.D. Power美国车辆可靠性报告:特斯拉首次被纳入
来源:盖世汽车     时间:2023-02-13 16:57:13

日前,美国市场研究公司J.D. Power发布了2023年美国车辆可靠性研究报告。


(资料图)

该报告于2022年8月至11月进行,以三年车龄的汽车为研究对象,基于30,062名原车主的反馈,评估2020款汽车在质量、部件更换和吸引力方面的表现(包括采用新技术的车型),帮助汽车制造商设计和制造更好的汽车,并提高转售价值。总的来说,每100辆汽车中出现的问题(PP100)越少,性能越好。

J.D. Power在2022年重新设计了这项研究。目前,该研究涵盖了九大汽车分类的184个具体问题领域,包括空调、驾驶辅助、驾驶体验、外观、功能/控制/显示、信息娱乐、内饰、动力系统和座椅。

行业水平有所改善

今年的报告内容显示,今年美国车辆的PP100为186个,较2022年192个的成绩有所改善。行业水平之所以改善,是因为主流品牌的PP100成绩为182,较去年减少了8个,并且比高端品牌少23个。

今年两大品类之间的差距,是J.D. Power进行该项研究34年以来最大的差距。报告指出,导致差距如此之大的主导因素,是车辆配置新技术的程度不同。一般来说,高端品牌的车辆拥有更多技术,因此更加复杂,出现更多问题的可能性也更高。

按90天到3年的使用时间来看,今年表现比较糟糕的领域是启动器电池故障、地图过时、Android Auto/Apple Car Play和语音识别问题。技术领域问题的增加,表明了无线更新(OTA)在纠正音频系统问题和保持信息更新方面的重要性。

信息娱乐系统仍然是问题最多的板块,PP100平均为49.9,几乎是外饰问题的两倍左右。该报告中排名前10的问题有6个与信息娱乐相关,包括内置语音识别(7.2 PP100)、Android Auto/Apple CarPlay连接(5.5 PP100)、内置蓝牙系统连接(4.0 PP100)、触摸屏/显示屏使用困难(4.0 PP100)、电源插头/USB端口不够(3.8 PP100)、导航系统不准确/地图过时(3.3 PP100)。

此外,技术使貌似过时的部件具有吸引力。车主与车辆的关系不仅仅是部件的磨损,还包括车主对技术保持更新的期望。例如,当不能满足当前标准的信息娱乐系统接收了无线软件更新时,汽车状况的满意度得分会提高。

该研究还发现,与去年相比,近三分之二(63%)的车辆在过去12个月更换的部件(不包括磨损件)有所减少。

特斯拉首次被纳入

2022年,雷克萨斯排名从2021年的冠军下跌至第六名,而今年又再次回到榜首,PP100得分为133分。

去年,现代汽车集团旗下三大品牌都进入前五,但是今年现代品牌从第三名下降至第八名。起亚依然是主流品牌中排名最高的品牌,并且已经连续三年成为可靠性最高的主流品牌;但是,该品牌的PP100问题数从去年的145个上涨152个,在整体榜单上的排名下跌至第三。捷尼赛思从2022年的第四名上涨至第二名。

通用汽车旗下的别克品牌从2022年的第而名下跌两名,而雪佛兰今年排名第五。

特斯拉首次被纳入榜单,得分为242 PP100。但该品牌仍然没有排名,因为在部分法规要求获得许可的州,特斯拉不允许J.D. Power访问车主信息。J.D. Power高级主管Frank Hanley向路透社表示,特斯拉车主抱怨Autopilot驾驶员辅助系统和前方碰撞预警系统存在问题,以及风噪音。此外,奔驰、保时捷、奥迪和讴歌等豪华品牌的表现也低于行业平均水平。

在所有品牌中,PP100改善最大的品牌分别是Ram(PP100问题数改善77个)、沃尔沃(PP100问题数改善41个)和日产(PP100问题数改善35个)。

就车型来看,丰田C-HR和雷克萨斯RX并列成为可靠性最高的车型,PP100均为111。与一年前相比,两款车型在九类问题中有八类有所改善。

丰田汽车公司旗下获得细分市场冠军的车型最多,共6款;宝马公司和通用汽车公司分别获得了四个细分领域的冠军;而现代汽车集团的3款车型也获得了三个细分市场的可靠性冠军。

日前,美国市场研究公司J.D. Power发布了2023年美国车辆可靠性研究报告。

该报告于2022年8月至11月进行,以三年车龄的汽车为研究对象,基于30,062名原车主的反馈,评估2020款汽车在质量、部件更换和吸引力方面的表现(包括采用新技术的车型),帮助汽车制造商设计和制造更好的汽车,并提高转售价值。总的来说,每100辆汽车中出现的问题(PP100)越少,性能越好。

J.D. Power在2022年重新设计了这项研究。目前,该研究涵盖了九大汽车分类的184个具体问题领域,包括空调、驾驶辅助、驾驶体验、外观、功能/控制/显示、信息娱乐、内饰、动力系统和座椅。

行业水平有所改善

今年的报告内容显示,今年美国车辆的PP100为186个,较2022年192个的成绩有所改善。行业水平之所以改善,是因为主流品牌的PP100成绩为182,较去年减少了8个,并且比高端品牌少23个。

今年两大品类之间的差距,是J.D. Power进行该项研究34年以来最大的差距。报告指出,导致差距如此之大的主导因素,是车辆配置新技术的程度不同。一般来说,高端品牌的车辆拥有更多技术,因此更加复杂,出现更多问题的可能性也更高。

按90天到3年的使用时间来看,今年表现比较糟糕的领域是启动器电池故障、地图过时、Android Auto/Apple Car Play和语音识别问题。技术领域问题的增加,表明了无线更新(OTA)在纠正音频系统问题和保持信息更新方面的重要性。

信息娱乐系统仍然是问题最多的板块,PP100平均为49.9,几乎是外饰问题的两倍左右。该报告中排名前10的问题有6个与信息娱乐相关,包括内置语音识别(7.2 PP100)、Android Auto/Apple CarPlay连接(5.5 PP100)、内置蓝牙系统连接(4.0 PP100)、触摸屏/显示屏使用困难(4.0 PP100)、电源插头/USB端口不够(3.8 PP100)、导航系统不准确/地图过时(3.3 PP100)。

此外,技术使貌似过时的部件具有吸引力。车主与车辆的关系不仅仅是部件的磨损,还包括车主对技术保持更新的期望。例如,当不能满足当前标准的信息娱乐系统接收了无线软件更新时,汽车状况的满意度得分会提高。

该研究还发现,与去年相比,近三分之二(63%)的车辆在过去12个月更换的部件(不包括磨损件)有所减少。

特斯拉首次被纳入

2022年,雷克萨斯排名从2021年的冠军下跌至第六名,而今年又再次回到榜首,PP100得分为133分。

去年,现代汽车集团旗下三大品牌都进入前五,但是今年现代品牌从第三名下降至第八名。起亚依然是主流品牌中排名最高的品牌,并且已经连续三年成为可靠性最高的主流品牌;但是,该品牌的PP100问题数从去年的145个上涨152个,在整体榜单上的排名下跌至第三。捷尼赛思从2022年的第四名上涨至第二名。

通用汽车旗下的别克品牌从2022年的第而名下跌两名,而雪佛兰今年排名第五。

特斯拉首次被纳入榜单,得分为242 PP100。但该品牌仍然没有排名,因为在部分法规要求获得许可的州,特斯拉不允许J.D. Power访问车主信息。J.D. Power高级主管Frank Hanley向路透社表示,特斯拉车主抱怨Autopilot驾驶员辅助系统和前方碰撞预警系统存在问题,以及风噪音。此外,奔驰、保时捷、奥迪和讴歌等豪华品牌的表现也低于行业平均水平。

在所有品牌中,PP100改善最大的品牌分别是Ram(PP100问题数改善77个)、沃尔沃(PP100问题数改善41个)和日产(PP100问题数改善35个)。

就车型来看,丰田C-HR和雷克萨斯RX并列成为可靠性最高的车型,PP100均为111。与一年前相比,两款车型在九类问题中有八类有所改善。

丰田汽车公司旗下获得细分市场冠军的车型最多,共6款;宝马公司和通用汽车公司分别获得了四个细分领域的冠军;而现代汽车集团的3款车型也获得了三个细分市场的可靠性冠军。

关键词: 信息娱乐 有所改善 现代汽车

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