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从外观上看，马自达 CX-5 与当前车主的习惯相差不远，如果有的话，对紧凑型卡车进行的更新使其更接近于最近的全尺寸 CX-9 . 由于决定将 A 柱向后移动，驾驶员座椅的视线得到改善，内饰也借鉴了 CX-9 手册，尽管没有大型载人汽车的高端版本中的豪华程度. 平视显示器现在能够提供导航信息，而仪表板中央的 7 英寸信息娱乐屏幕的分辨率也有所提高——而且还有更多的货舱。
在引擎盖下，马自达 CX-5 继续提供 0 升和 5 升四缸发动机之间的选择，并配备六速手动和六速自动变速箱。涡轮柴油发动机的幽灵笼罩着北美市场，马自达能否从排放的角度将其联邦化存在不确定性，过去曾将发动机拒之门外。CX-5 旨在通过在明年年中之前在跨界车的阵容中添加 Skyactiv-D 引擎来改变这种状况。
到目前为止，还没有任何关于这些电机将产生多少功率的讨论，尽管如果它们从起保持不变，梯子的梯级将分别标记为 155 和 184 匹马。柴油机也仍然是一个未知数，尽管在国际上该装置的额定扭矩超过 300 lb-ft。全轮驱动仍然摆在桌面上，全线可用的六速自动变速器也是如此，并且旧型号的六速手动变速器有可能在 年 CX-5 之前暂停执行好。
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